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Caterair International , SkyChefs Onex Corp. y LSG Lufthansa

La venta de Caterair  crea el  mayor grupo de catering mundial : LSG Skychefs

Arlington, Texas, 30 de septiembre - LSG Lufthansa Service / Sky Chefs ha anunciado que Onex Food Services, Inc., compañía matriz de Sky Chefs, Inc., ha completado la adquisición de las operaciones internacionales de Caterair International Corporation y el contrato de arrendamiento o licencia de sustancialmente la totalidad de las operaciones domésticas de esa empresa en una transacción valorada en unos 500 millones de dólares.

La mayor parte de las operaciones en Estados Unidos, así como destinos internacionales operará bajo el nombre de LSG Lufthansa Service / Sky Chefs. Un número de localizaciones Caterair en los Estados Unidos y Australia operará bajo el nombre de Caterair.

La combinación de los negocios de LSG Lufthansa Service / Sky Chefs y Caterair crea un negocio global catering aéreo atiende a más de 250 compañías aéreas con unos ingresos de alrededor de 3 mil millones de dlrs 172 cocinas de vuelo en 33 países en todo el mundo.

La empresa de marketing de servicios entre Lufthansa LSG Sky Chefs y seguirá siendo el punto de partida para un mayor fortalecimiento exitoso de la capacidad de servir a los clientes con un enfoque de una sola empresa.

James J. O'Neill, director ejecutivo de Onex Food Services, dijo: "Esta combinación de negocios entre LSG Lufthansa Service / Sky Chefs y Caterair nos permite proveer a nuestros clientes con niveles incomparables de servicio y calidad en todo el mundo mediante la creación de un vasto red internacional de cocinas de catering ".

Helmut Woelki, presidente de la junta ejecutiva, LSG Lufthansa Service, y el presidente del comité de marketing y ventas, que es responsable de la comercialización de LSG Lufthansa Service / Sky Chefs de todo el mundo, declaró: "Dado que muchas de las compañías aéreas han dejado de crecer a nivel mundial , es cada vez más importante para ellos tener un socio catering que puede estar ahí para servirles y ofrecerles una única interfaz de gestión de su catering necesita en todo el mundo. LSG Lufthansa Service / Sky Chefs es ese socio ".

Daniel J. Altobello, ex presidente y CEO de Caterair, dijo: "Esta transacción nos permitirá ofrecer el mismo alto nivel de calidad y servicio que los clientes de Caterair han llegado a esperar más ubicaciones adicionales para servirles Ella. es un hecho muy positivo para los clientes, empleados y proveedores de Caterair ".

La financiación de esta operación se proporciona a través de préstamos bancarios sindicados organizados por Morgan Guaranty Trust Company de Nueva York, Bankers Trust Company y de Goldman, Sachs and Co., y una oferta pública suscrita de pagarés subordinados a través de BT Securities Corporation, JP Morgan Securities, Inc. y Smith Barney Inc.

Los principales accionistas de Onex Food Service, Inc. son Onex Corporation, una empresa pública canadiense diversificada con ingresos anuales de 5000 millones dlrs y LSG Lufthansa Service GmbH.

Para todos los trabajadores de las unidades de España llego una nueva oportunidad de futuro...

                                                       Bibliografía: imagen personal

Un mundo de oportunidades.

Con la compra a nivel global de Lufthansa sobre Skychefs / Caterair , se abrieron las puertas para ser optimistas en el futuro de una compania de catering Internacional.  

En el aeropuerto de palma estábamos presentes con un buen numero de clientes nacionales e internacionales los tres turnos de 24h. cerca de 200 personas además se servían colectividades , barcos y clínicas por esas fechas habia mucho trabajo e ilusión.

imagen obtenida en google logo Skychefs perteneciente a American Airlines.

imagen obtenida en google logo LSG perteneciente a Lufthansa.

imagen de airliners.net

Los atentados del 11S en Nueva York , la posteriores guerras , el crudo hizo tambalear la industria del catering aéreo. La fuerte competencia y la perdida de clientes puso en "jake" a las estaciones de trabajo débiles o  no rentables como el centro de LSG Palma.

Llegarían momentos en el tiempo de dificultades para la matriz de LSG en palma de Mallorca..

http://www.hosteltur.com/09967_espana-compania-catering-aereo-lgs-sky-chefs-registra-reduccion-15-ciento-sus-ingresos-debido-al-11-s.html

Bibliografía:
Derechos de autor
obtenida de www.lsgskychefs.com
otras imagenes son obtenidas personalmente.

  

Mayordomias , bares , equipos...

Imagenes de los almacenes por esas épocas donde se preparaban los equipos y mayordomías de las companias aéreas.
En esos años había mucho trabajo en el catering y lo más importante colaboración trabajo en equipo y amistad entre todos los departamentos.
Nos preparábamos para el cambio de compania llegaba Skychefs.

Montaje de las Mayordomias en los almacenes.

Montaje de las Mayordomias  Spanair y los Steward Kits

Montaje  de los equipos.

Montaje de los bares standard trolleys

Almacén, Economato y Bodega.

Cantina de las Crew.

Muelle de carga.
Biblografía:
imagenes personales

Spanair

"Spanair fue nuestro principal cliente en el aeropuerto de Palma"

Fundación

Aunque fundada como sociedad en diciembre de 1986 (Spanair S.A.), no fue hasta marzo de 1988 cuando empezaron las operaciones de vuelo. Inicialmente funcionaba en exclusiva como compañía chárter, transportando pasajeros entre España, básicamente a Baleares y Canarias y el resto de Europa.

Vuelos regulares

Boeing 767-3Y0ER de Spanair aterrizando en el aeropuerto de Copenhague-Kastrup en 1999.

El año 1994 fue de vital importancia en la historia de Spanair, ya que, tras la finalización del monopolio del grupo Iberia en los vuelos regulares en el mercado doméstico español (Aviaco, Binter Canarias, Binter Mediterráneo y la propia Iberia eran las únicas aerolíneas que podían operar vuelos de carácter regular en la península y los archipiélagos) fue entonces cuando Spanair comenzó a operar en vuelos regulares nacionales, lo que supuso el fin del monopolio de Iberia.¹ Poco después empezó también a operar vuelos regulares internacionales. En este proceso se creó también el servicio propio de asistencia en tierra (handling), que acabó convirtiéndose en Newco; así como la compañía de venta de billetes Fuerza de Ventas.

En 1997 se hizo un segundo gran avance al implantarse una serie de vuelos regulares intercontinentales desde Madrid, con el Aeropuerto Internacional Washington-Dulles como primer destino. A medida que se incorporaron nuevos aparatos, se añadieron destinos como São Paulo, Río de Janeiro,Buenos Aires y La Habana. En su momento llegó a contar con tres Boeing 767 de la serie -300 en su flota, dos propiedad de Spanair y uno en alquiler de la austriaca Lauda Air.

A finales de los 90 y después de un proceso de estudio en el que se consideraron diversas posibilidades, se firmó un acuerdo con Airbus en 1999 para renovar la flota de MD-80s por aviones de la familia A-320.¹⁸

Después del 11-S

Como consecuencia de los atentados del 11-S y la posterior crisis económica en las líneas aéreas, Spanair canceló sus vuelos intercontinentales y se deshizo de los Boeing 767, pasando a cubrir dichas rutas con vuelos de código compartido.

Star Alliance

MD-83 de Spanair en Aeropuerto Leeds Bradford.

A320 de Spanair.

Fue el 1 de mayo de 2003 cuando Spanair entró a formar parte de Star Alliance, la alianza de compañías aéreas más importante del mundo.

Spanair tenía una amplia oferta de vuelos regulares en España, y también tenía diversos destinos en Europa y África, con el objetivo de conquistar al viajero de negocios.

La oferta de vuelos nacionales, sin embargo, se vio afectada por la implantación del servicio AVE entre Madrid y ciudades como Málaga o Barcelona.

Cargando la vuelta en la bodega nº1 de un vuelo Escandinavo.

El Boeing 767 EC-FHA operaba los vuelos Internacionales un gran "guerrero de carga".

La Base Hub de Palma , Spanair se preparaba para una jornada de movimientos nacionales y europeos y por supuesto todas las asistencias de comidas y bebidas.

Bibliografía:
Wikipedia
imagenes personales

Durante los años 90 Caterair en su unidad de Palma servía casi una veintena de compañías aéreas tanto locales como Internacionales. Por esas épocas las companias regulares y charters ocupaban el mercado nacional e internacional en Son San Juan. Todavía no existia el low cost , se cargaba bebida y comida abordo gratis para el pasaje podíamos decir que el catering en este segmento no estaba en peligro.

Britannia , LTU , British Midland... entre otras muchas.

Bibliografía:

imagenes personales

En 1990 firmamos con una gran compania aérea nacional "Spanair" fuimos su proveedor de catering durante 20 años. 
La unidad de Palma de Mallorca estaba operativa 24h 365 , con una plantilla de trabajadores en tres turnos con más de 190 personas.

Bibliografía:
imagenes tomadas de google y airliners.net